有的人喜欢讲物理，讲扭力，学渣根本听不懂，我也是学渣。
在我看来，理解这个事，关键不是靠的物理学的那些概念和量。
量化一个事情很简单，记住个公式也不难。用一个词把问题给概括过去也容易，但是没有卵用，因为这些东西与一个人既有的思维模型没有关系，所以假装懂，最后还是不懂。
我的理解是从反面来的。
首先从实践出发，低速高档开不动会熄火，高速低档会耗油会冒烟。
那么为什么低速高档开不动会熄火呢？先想想熄火是怎么回事，内燃机就是一个炉子，炉子里氧气不足或者没人点火就会“熄火”。
低速高档是什么情况呢，最典型就是起步，也就是说车子根本没速度，这时你用高档是什么情况呢：首先，你踩着离合器发动了车子，这时发动机就在那里空转，然后接着你把离合器慢慢松开（且不谈你快抬离合的问题），这时就是一个大齿轮去推小齿轮转（这是个简化的说法，但是根本上是没错的），而小齿轮带着巨大的车胎以及整个汽车，大齿轮转一圈要很长时间，即使这样也没推动小齿轮动一下，这时离合器松得太多，双方合得太深，就会导致某一圈没转完活塞就歇在那儿了，此时要么废气没排出去，要么不能往回进行空气压缩，总之不能再进行一次燃烧了。这就熄火了。所以从根本上说，熄火并不是一种保护机制，而是错误流程中的必然。
顺便转一个细节问题：四冲程发动机是不断点火重新燃烧的吗？
答案是：汽油车确实是这样的。柴油机不用，因为柴油被压缩到一定程度会自爆？（或者说它可以被压缩得很厉害？）